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焦点报道:锂价又“狂飙”，46天翻倍重返31万/吨！反弹或至年底，龙头股价仍低迷
发布时间：2023-06-07 03:05:29 文章来源：时代周报
本文来源：时代周报作者：何明俊碳酸锂价格重返31万元/吨！6月6日，上

本文来源：时代周报 作者：何明俊

碳酸锂价格重返31万元/吨！


【资料图】

6月6日，上海钢联数据显示，电池级碳酸锂报价涨2500元/吨，均价报31万元/吨；工业级碳酸锂报价涨3500元/吨，均价报29.6万元/吨。这是电池级碳酸锂价格自4月21日开始反弹后，时隔46天实现翻倍。以碳酸锂价格低点15万元/吨计算，目前碳酸锂累计涨幅约106.66%。

据时代周报记者了解，随着市场需求大幅回暖，6月2日电池级碳酸锂报价已重回30万元/吨。此外，证券日报报道称，赣锋锂业等多家碳酸锂上市公司表示将调涨公司锂盐产品价格，并看好市场未来发展。

决定碳酸锂价格走势的主要是供需关系。兴证期货报告指出，从基本面来看，供应端上游锂矿产量以稳为主，总体小幅增量，但由于锂矿制锂周期较长，锂矿增产传导至碳酸锂产量需一定时间。一方面，供应端增幅有限，短期内供应端变化略显平缓，但随着上游锂矿厂利润的修复，供应端锂矿及碳酸锂产量有望进一步扩大。另一方面，需求端弹性较大，近期偏强势，将主导碳酸锂的价格走势。预计近期碳酸锂价格震荡偏强。

碳酸锂价格的翻倍反弹，实际上超出了市场预期。

时代周报记者与多位业内人士交流时发现，随着碳酸锂价格的回升，业内对价格反弹的时间预期进一步延长。在碳酸锂价格回升至30万元/吨前，并未有明确的反弹时间预期。一位业内人士表示，碳酸锂价格的反弹会持续。“在需求保持一定增速的情况下，碳酸锂价格的反弹可能持续至今年年底。”

财信证券研报观点指出，从2022年12月份开始，新能源电池产业链开始主动去库存，叠加2023年国补完全退出导致新能源车需求增速显著放缓，产业链各环节在一季度均出现了不同程度的开工率下降。而根据近期调研，产业链部分企业已于4月份开始进行了轻幅的加库存行为，此轮去库存周期已基本结束。

“对碳酸锂的需求，不只有动力电池，还有储能市场。”金辰股份（603396.SH）常务副总裁祁海珅表示，储能市场近两年景气度特别好，但此前受上游价格上涨影响，储能电站项目的开工存在一定的制约，后来碳酸锂价格下降，市场又重新回暖了。

祁海珅认为，储能市场已经呈现出确定性的发展趋势，大约保持每年30%左右的增速。自今年碳酸锂价格回调后，储能市场很多项目迅速启动，从而加大了对碳酸锂的需求。除此之外，碳酸锂价格回调对动力电池的市场需求也有刺激作用。

消息面上，国内储能招标持续放量，开工率逐步回升。不少机构都认为，行业进入原材料补库阶段，同时市场进入交付与订单旺季。2023年，全球光储市场需求每个季度都将加速。

除了储能外，动力电池依然是碳酸锂需求“头号大户”。

SNE Research数据显示，宁德时代2023年1月至4月动力电池装车量为65.6GWh，依旧霸榜；比亚迪装车量为29.4GWh，位列第二。装车量前十家企业中，有6家为中国企业，分别是宁德时代（300750.SZ）、比亚迪（002594.SZ）、中创新航（03931.HK）、国轩高科（002074.SZ）、亿纬锂能（300014.SZ）和欣旺达（300207.SZ）。

据平安证券预测数据，2022年至2025年全球动力电池出货量复合年均增长率为30.4%；2025年国内动力电池出货量接近1TWh，市场销售规模突破7000亿元。

然而，现实火热，股价低迷。有着储能和动力电池市场的加持，碳酸锂需求有所保证，但二级市场上新能源板块依然难有起色。

同花顺iFind显示，自4月21日至6月6日，新能源指数下跌281.9973点，报收2558.6578点，累计跌幅为9.93%。锂矿股方面， A股锂矿龙头天齐锂业（002466.SZ）报收74.48元/股，累计区间跌幅为6.92%；赣锋锂业（002460.SZ）报收63.21元/股，累计区间跌幅为7.17%；盐湖股份（000792.SZ）报收19.42元/股，累计区间跌幅为10.18%。

动力电池个股同样表现低迷。

6月6日，宁德时代报收219.28元/股，累计区间涨幅为0.31%；比亚迪报收260.88元/股，累计区间涨幅为6.47%；中创新航报收17.20港元/股，累计区间跌幅为14.43%；国轩高科报收26.31元/股，累计区间跌幅为5.87%；亿纬锂能报收62.67元/股，累计区间跌幅为2.90%；欣旺达报收15.99元/股，累计区间跌幅为14.67%。

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