无序停放、压占盲道、挤占机动车道……近年来,互联网租赁自行车(俗称“共享单车”)给市民出行带来了便利,但同时也给城市环境带来一系列影响。
5月13日,重庆市城市管理局召开新闻通报会,针对目前共享单车存在的车辆乱停乱放、车辆运营维护不到位、企业主体责任不落实等问题,开展中心城区共享单车规范发展专项整治行动。
本月完成共享单车停放点位规划布点
市城市管理局执法监督处处长辜敏表示,根据中心城区共享单车规范发展工作要求,将从8个方面来推动共享单车健康、规范发展。
辜敏介绍,中心城区要研究建立与停放设施资源、公众出行需求等相适应的车辆投放机制。重点加强对单车每日周转量、规范停放率、及时响应清理时间的考核,引导共享单车运营企业合理有序投放车辆。对不适宜停放的区域和路段,制定负面清单实行禁停管理。禁止任何企业未经批准,擅自占用城市市政道路、公园广场等公共空间作为新旧、报废车辆存放场所。
“共享单车运营企业要落实对车辆停放管理责任,全面应用电子围栏等技术,综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施,有效规范用户停车行为。对乱停乱放问题严重、线下运营服务不力、经提醒仍不采取有效措施的运营企业,城市管理部门和执法机构将公开通报相关问题,限制其投放。”
辜敏还透露,5月20日前,中心城区将完成共享单车停放点位的规划布点、车位施划,点位选择应符合“三个不”,即不阻碍行人通行、不影响公共安全、不破坏城市景观。在轻轨站、公交车站、办公集中区域在总量控制的前提下,优化结构,适当多施划部分车位,保证用户“最后一公里”的使用需求。
周转频次低于5次的车辆进行休眠
整治共享单车乱象,各区县都在积极推进。以高新区为例,2020年,高新区城市管理局通过运营企业公开甄选活动,将共享单车原有投放量4.2万辆减至目前的3万辆。
高新区城市管理局副局长涂彬介绍,为破解侵占人行道、停放不规范,使用不便利难题,高新区着力打造站、场、点三级停车系统分级停放共享单车。目前分别在虎溪片区、曾家片区及含谷片区中心地段布局3处停放量在1000辆以上大型中转站,其中虎溪片区中转站已投入使用,停放共享单车约10000辆,曾家片区及含谷片区中转站正在建设中,预计6月底投入使用。同时,4处集中停放场中,已建成投用大学城轻轨站停车场及熙街停车场,停车量分别为600及700辆,另有两处集中停放场正在建设中,预计7月底投入使用。此外,高新区还已施划400余处分散停放点,共约17000个停车位,绝大部分车辆已规范摆放。
“我们还将定期检查共享单车企业车辆周转率,要求企业将周转频次低于5次的车辆停放于大型中转场进行休眠,保证共享单车在充分满足市民出行需求的前提下,尽快减少泛滥投放。同时,每季度对违规停放被拖移车辆进行统计,按照其数量的5倍扣将共享单车企业投放配额,减少企业为抢占市场疯狂投放车辆的行为。”
用户违规停放共享单车将被收取管理费
13日下午,记者在两江新区太湖中路一共享单车停车点看到,60余辆共享电单车整齐地停在停车位上,等待用户使用。美团电单车运维员车小兵和同事正在对车辆进行清洁维护。
“我们现在增加了对停车点的巡查频率。”车小兵说。同时,针对用户乱停乱放等不文明用车的现象,平台还采取了相应的惩罚机制。
“为引导用户文明停放,减少车辆乱停放现象,美团共享电单车需定点停放,并且需在运营区内骑行。用户可在App内查询就近的停车点进行停放和运营范围,如果不在规定区域内停车将额外支付车辆管理费。”
车小兵表示,以两江新区为例,乱停乱放共享电单车,将被收取30元/次的车辆管理费。用户在未缴纳相应费用前还会被平台限制使用共享电单车。市城市管理局相关负责人表示,共享单车的管理和治理是一个综合性社会问题,需要政府相关部门、企业、社会、使用人共同发力,齐抓共管,才能在保证解决“最后一公里”出行需求前提下,为市民营造一个干净、整洁、有序的城市环境。
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