首页 | 滚动 | 财经 | 国内 | 乐活 | 娱乐 | 科技 | 教育 | 体育 | 时尚 | 汽车 | 热点 | 资讯 | 法律 | 资讯 |

 

转入“新”赛道、澎湃“新”动力，常州经开区发力打造新能源汽车零部件产业集群
发布时间：2023-09-07 17:10:48 文章来源：常州日报
一手抓传统企业转型、一手促新兴企业引育。近两年来，常州经开区锚定新

新能源之都潮涌常州，浪激千里。

今年8月，《常州市加快构建新能源汽车零部件产业生态工作方案》公布。在这份《方案》中，常州经开区给自己提了个新要求——发力打造细分领域汽车零部件产业集群，目标是今年新能源汽车产业发展规模达到90亿元，至2025年达到150亿元。

撑起其雄心的，除了100多家新能源产业链企业“家底”，更有其自身的“软硬实力”。


(相关资料图)

一手抓传统企业转型、一手促新兴企业引育。近两年来，常州经开区锚定新能源汽车全产业链，瞄准电池、电机电控、制造装备等新兴技术，以新龙头带动老企业转型，不断完善新能源汽车核心零部件产业链。众多企业加速转入“新”赛道，澎湃出了“新”动力。

确认电机下线测试数据

早布局 “跨界”掘金

2015年，新能源汽车“小荷才露尖尖角”，位于常州经开区的中车戚墅堰所便站上了“风口”，向新能源汽车驱动系统“掘金”。

作为轨道交通产业的龙头企业，2016年，中车戚墅堰所响应中央“创新创业”的号召，创新性地提出“单元式创业组织”业务运作模式，引导青年投身企业经营和改革发展。

新能源汽车驱动系统单元式创业组织成立后，业务团队从公司优势传动领域出发，调研行业需求，确定将新能源汽车驱动系统业务作为突破方向，逐步确立了两条技术路线。

“研制过程中，最难的是NVH优化。”“创主”王学显说。新能源汽车体感要求高，衡量舒适度的一大指标就是噪声分贝。“高铁齿轮传动装置的降噪技术给我们提供了一些经验。但高铁的噪声可接受范围比汽车高，只做到这一程度是不够的。”在汲取轨道交通经验的基础上，创客团队与汽车行业深度交流，通过数十次的优化及试验摸索，最终实现了在车辆全工况内噪声不超过75分贝的效果。

“2021年8月，我们和国内知名汽车悬架企业达成供货协议，签订了批量新能源汽车传动装置订单，该产品和悬架集成用于新能源6米商用车出口车型。”王学显说，这份订单实现批量销售的传动装置，采用高强度铝合金箱体和高精度齿轮，高效节能、可靠性高、NVH性能优异。产品与高速驱动电机、独立悬架、传动半轴匹配形成动力总成，给整车提供集中驱动力。

目前，在新能源汽车驱动领域，企业已形成了断开式集中驱动桥、整体式集中驱动桥、轮边及轮毂集成驱动系统3大核心产品平台，涵盖新能源公交客车、物流环卫车、智能农机移动装备、特种车辆等。

新赛道 延链发展

机器排布紧凑，员工操作有条不紊，物料通过传送带经过多道工位自动加工……位于潞城街道的尼得科凯宇汽车电器有限公司虽然规模不大，知名度却不小，已成为国内汽车电器关键部件的龙头制造企业。

企业副总经理邱高峰介绍，紧紧抓住新能源汽车和节能型传统汽车对电机的需求，尼得科凯宇从2015年起研发无刷电子刹车电机，并在2016年实现量产。目前企业生产的EPS无刷电机为众多汽车主机厂提供直接或二级配套。

“传统汽车耗能较高、污染较重，新能源汽车不仅要解决这些问题，还要在智能化、网络化新技术应用中取得突破。比如实现智能驾驶，刹车电机就得是兼具节能和安全的关键产品。”邱高峰说。

早前，这项技术掌握在国外供应商手中，为了弄清刹车电机所必须具备的性能要求，企业结合客户需求，努力自主研发。“这一过程极其需要耐心，仅一个设计验证，前前后后要做30—40项试验。各类检测设备40多台，提供大量的实验手段，给公司研发和生产高效率、低能耗的产品提供大量的验证数据。”企业生产研发部部长王福说。

凭借在汽车领域的多年技术储备，仅半年时间，由尼得科凯宇生产的电子刹车电机就通过了德国专业机构的认证，也赢得客户信赖。“国内首台新能源汽车电子刹车电机就由尼得科凯宇制造。”邱高峰自豪地说。

近年来，尼得科凯宇坚持创新驱动发展，每年将不低于销售额3%—5%的费用作为研发经费，支持新品开发与工艺改进，并借着国内新能源汽车自主品牌的崛起，销售一路上扬，今年销售额有望同比增长60%。

向未来 引领航向

电池作为新能源汽车核心部件，其“绝缘、隔热、阻燃、防火”是新能源汽车安全的重要环节之一，随着新能源汽车市场的快速发展，电芯绝缘逐渐向性能优异、施工更高效的涂装解决方案发展。位于遥观镇新材料产业园的芯科众联新材料（常州）有限公司在起步阶段便瞄准了锂电池隔膜用安全涂层纳米材料，也被业内称为绝缘涂层。

“这里营商环境好、产业链齐全，我们更多地要做技术攻关，拓展新项目。”2018年落户常州经开区后，企业总经理崔巍目标明确，在细分领域引领新方向和技术指标。

在锂电池磁性异物方面，行业的管控十分重要，锂电池中的磁性杂质颗粒会影响电池的安全性能，严重的可导致电池燃爆。从动力电池进入大众视野后，芯科在同类企业里便最早注重管控，“原材料受限的情况下，我们在全流程生产中加入了对磁性异物的管控。”崔巍解释，从原材料到生产环境，甚至是风带来的异物都可能影响生产，“道道是关口，要逐一分析和把控，才能让我们的产品达到比较理想的水平。”崔巍说，通过行业专业仪器测试，芯科产品中的磁性异物颗粒数仅为行业平均水平的三分之一，实现行业领先。

在此过程中，通过技术升级，芯科众联率先将涂层材料颗粒中值粒径实现了纳米化，处于国际领先水平。“花了1年时间，我们用相对友好的工艺方式实现这一结果。”崔巍表示，这一工艺还在试验阶段，一旦通过验证，不仅降低了成本，还有望实现量产。

瞄准锂电池和车载方面导热材料，以及固态锂电池电解质方面，崔巍已在谋划下一个增长点，“每年保持8%—10%研发投入，后期新项目陆续落地后，我们还将面临产能扩大。”

从小步快走到稳步发展，芯科众联已经具备了1500吨材料的月生产能力，预计保持40%—50%的增长态势。

（孙婕 刘懿）

关键词：

乐活HOT

娱乐LOVE