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微速讯：天津汽车业“强筋壮骨”增信心
发布时间：2023-02-17 11:30:48 文章来源：经济参考报
天津汽车业“强筋壮骨”增信心

汽车产业是天津市主导产业之一。围绕汽车产业“强筋壮骨”，天津全面开展串链补链强链工程，充分发挥龙头企业带动作用，加快各类生产要素和创新资源集聚，逐步打造起一流的产业生态圈。目前，天津已形成了从整车制造、核心零部件、新能源和智能网联、产业服务到科研人才完整的产业链条。

完善供应链

2022年11月，一汽丰田生产的第1000万辆汽车正式下线，这是丰田全新bZ品牌在中国导入的首款新能源汽车，显示了一汽丰田扎根中国市场并融入新能源汽车发展大潮的信心。


【资料图】

“一汽丰田累计生产达成千万辆，离不开中国政府给予企业的优良的营商环境，这也是我们迈向下一个‘千万辆’的信心所在。”一汽丰田汽车有限公司党委书记、常务副总经理黄勇说。

汽车和新能源汽车是天津12条重点产业链之一。《天津市产业链高质量发展三年行动方案（2021-2023年）》中明确要巩固提升汽车等优势产业链，并提出实施链长制，用好智能制造专项资金，开展接链、护企、促需专项行动等。

2022年初，受疫情影响，一汽丰田30多种核心部件同时告急。在各政府部门的精准对接推动下，一汽丰田数十家核心配套企业复工复产、恢复运输，不仅解决了企业的燃眉之急，也带动了区域产业链供需两端的互利共赢。

作为天津汽车产业龙头企业之一，一汽丰田已在天津深耕近20年，整车产能从2003年的4.95万辆，增长到2022年的62万辆，占一汽丰田整车生产总产能的66%。在整车生产基地规模与产能不断扩大的同时，一汽丰田还在发动机制造、关键零部件、汽车研发、新能源等领域精心布局。

深耕天津的产业龙头不仅一汽丰田。2018年6月，一汽-大众华北基地的首辆整车正式下线。在随后的几年时间里，一汽-大众依托华北基地先后下线探岳Tayron、奥迪Q3两款高端SUV车型。截至目前，一汽-大众华北基地已累计生产超85万辆整车，年产能达30万辆。长城汽车股份有限公司天津哈弗分公司也保持着良好发展态势，拥有完整的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺。

在龙头企业带动下，大众自动变速器、艾达变速器、立中车轮、一汽丰田发动机等各类零部件和服务业企业在天津集聚发展，产业布局涵盖了汽车整车、专用车、关键零部件、汽车装备、材料、汽车服务业等各分支领域，区域内形成了既有自主品牌又有合资品牌多系列多品种的完整汽车产业链，产业链供给能力稳步提升。

打造创新链

位于天津滨海高新区的天津力神电池股份有限公司（下称“力神电池”）动力电池生产线上，数十条机械臂在空中有序交错摆动，一群搬运零部件的载重机器人往来穿梭，几名员工在显示屏前紧盯着关键参数。

得益于近年来我国新能源汽车的快速发展，力神电池订单不断。“春节假期都没停工，”力神电池动力电池产品制造部副部长赵晓军说，“不怕没有订单，怕的是接了订单完不成。”

2022年，面对疫情等多重因素影响，力神电池的动力电池板块营收增长达76%。

力神电池的高速发展源于创新动能的持续释放。截至2022年底，天津力神累计获得国家专利授权达2255项。继去年完成300瓦时/千克高比能动力电池装车示范后，力神电池在两个新布局项目中，又规划了能量密度更高、成本更低、安全性更强的“大圆柱”动力电池研发中心和生产线。

动力电池研发生产是新能源汽车产业的关键环节。伴随汽车电动化、网联化、智能化发展，研发创新所蕴含的价值至关重要，也为天津新能源汽车产业发展提供了持续动能。

日前，总投资19.9亿元的中国汽车技术研究中心有限公司新能源汽车科技创新基地在天津建成投用。该基地拥有国内最大的燃料电池试验室、世界首个具备专业涉氢安全处理系统的10m法半电波暗室、亚洲首个具备快速搅拌能力的电磁混响室等多个高水平试验室，填补了多项国内新能源汽车安全及性能可靠性测试评价空白，将发挥强链、补链作用，有效服务新能源汽车产业升级。

此外，清源电动车研发中心、重型装备技术研究中心、天津电动汽车及混合动力汽车研究中心、一汽丰田研发分公司、纬湃科技天津研发中心等众多汽车研发中心接连落户天津滨海新区，创新资源集聚带动产业加码升级。

据介绍，作为天津汽车产业主要承载地，滨海新区将紧紧围绕电池、电机、电控等关键核心技术，争取快突破、有创新；推动智能制造与汽车产业跨界融合；促进智慧城市建设与智能网联汽车协同发展；依托移动出行、网络货运等产业发展基础，强化出行及物流数据安全，开拓共享汽车消费新模式，推动汽车电动化、智能化、网联化、共享化发展。

延长价值链

新年伊始，汽车口岸服务商中海龙国际货运代理有限公司集团总裁陈学荣来到天津东疆综合保税区（下称“东疆”），注册成立了天津中海龙供应链管理有限公司。“未来公司将在天津打造汽车产业服务基地，开展进口配件加装，高端、个性化零部件定制等汽车口岸增值业务。”陈学荣说。

天津是我国重要的汽车贸易口岸。据天津海关数据，2022年，天津汽车进口10.9万辆，增加83.1%，价值595.5亿元，增长89.6%，价值增速较全国平均水平快88.4个百分点。

汽车进口贸易保持领先的同时，二手车出口正成为天津新的外贸增长点。2022年，二手车出口试点企业集聚的东疆共完成二手车出口约4600台，出口货值超1.2亿美元，同比增长约16倍。

“东疆汽车贸易从以前的进口为主发展到了如今的进出口并重。”东疆综合保税区自贸局局长刘庆良说，随着我国新能源乘用车技术不断迭代，整车、二手车出口需求旺盛。东疆正不断完善口岸环境，发挥港区联动优势，优化配套服务，积极打造北方地区最有影响力的汽车贸易口岸。

拥有“综保区”与“自贸区”政策叠加优势，东疆汽车服务产业链条逐步完善。目前，东疆中规车进出口、平行汽车进口、二手车出口等业务全面发展；汽车租赁、网络货运、共享出行、汽车科技、智能网联等新业态、新模式初步聚集；检测、金融、仓储、物流等汽车配套服务要素齐全。

“只有将产业上下游聚集串联在一起，拓展容量、延长链条，才能挖掘产业发展新空间，更好地为企业服务。”刘庆良说，东疆将以“打造汽车消费及贸易口岸、整车和零部件分拨中心、汽车新动能培育中心、汽车金融及文化中心”为目标，加速产业要素集聚。

各板块的联动效应正逐渐显现。以汽车租赁和二手车出口为例，目前东疆汽车租赁资产规模超过1200亿元，大量的汽车租赁资产为二手车出口提供了充足货源。例如，花生好车在东疆注册的租赁公司就与天津华图汽车物流有限公司建立了长期合作，并在去年为其提供了300台新能源二手汽车。

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