2021年，龙岗区六届五次党代会开启了“一芯两核多支点”的发展格局。放眼龙岗东西两翼，一边是致力于打造万亿级世界电子信息集群承载区的信息数字核，一边是打造产业活跃、交通互联、服务完备、产业链创新链深度融合的低碳制造核。

今年以来，东西双核两边大动作不断。龙头企业落地，产业“朋友圈”不断扩大;土地整备加紧，产业空间再次扩容;轨道交通加速，取得阶段性进展，“增量”线路通车在望。龙岗正持续朝着打造创新龙岗、东部中心、产业高地、幸福家园的目标阔步前行。

产业聚集 东西双核不断扩大“朋友圈”

2021年龙岗区六届五次党代会提出“一芯两核多支点”发展战略，其中深圳国际低碳城“升维”为“两核”中的东核——低碳智造核。

作为深圳唯一一个以低碳命名的重点区域，国际低碳城被深圳市委、市政府赋予了新的、更具引领性的使命，明确要深入谋划好国际低碳城规划建设，擦亮低碳国际品牌，在碳达峰、碳中和工作中率先垂范。

对此，生态底子良好、低碳发展先行先试的龙岗第一时间发起全区总动员。在龙岗区六届五次党代会上明确提出要发展壮大绿色产业，实施“绿色建造”行动，倡导绿色低碳生活方式。

而在近日龙岗区举行的“攻坚堡垒、实干先锋”重点攻坚任务誓师大会上，龙岗区委书记张礼卫现场为25个牵头单位发出任务书，涉及大面积产业空间土地整备、城区规划建设、重大项目建设、城市品质提升、产业高质量发展、教育高质量发展六方面55个项目。其中，有不少项目涉及低碳绿色发展和“双碳”建设，如国际低碳城坪地北产业片区攻坚、国际低碳城坪地年丰产业片区攻坚、办好第九届国际低碳城论坛，还包括龙岗河碧道建设、雨污分流、城中村品质提升、垃圾分类等项目。

目前，第九届国际低碳城论坛筹备工作紧张有序，能源“管理云”、净零能耗建筑、零碳公园、零碳社区等集成了200多项先进低碳技术的应用示范项目已经建成，将以点带面，在龙岗全域推广复制，探索打造“零碳龙岗”。

东核的国际低碳城建设蹄疾步稳，西核的大运AI小镇也捷报频传。

今年7月15日，大运AI小镇(一期)项目集中签约仪式在龙岗区智慧中心举行，将打造人工智能研究机构，推动龙岗区人工智能产业发展。香港中文大学(深圳)6所相关科研院所、华海智慧等13家人工智能企业、肯德基等3家知名商家作为第一批入驻项目正式签约。同时，龙岗区产服集团还分别为华海智汇等4家“智慧园区战略合作伙伴”、中国建设银行深圳分公司等4家“智慧园区生态合作伙伴”授牌，标志着园区内人工智能产业链、生态圈已初步形成。

土地整备 打开产业空间未来新局面

在东西双核两面开花的同时，现行的土地整备正为两者未来的产业空间打开全新局面。

9月3日，位于龙岗“西核心”的深圳科技博览中心项目举行拆除工程开工仪式，对两栋共超过4000平方米的永久性建筑实施拆除。目前科博中心项目土地征转及建筑物签约进度均完成约90%，今年内将完成土地征转入库。

同时，位于“西核心”的电子信息产业集群承载区坂田金园片区已于7月22日正式吹响土地整备攻坚的号角。作为龙岗区大面积产业空间土地整备攻坚行动的5个重点攻坚片区之一，目前该项目已经纳入深圳全市“双百行动”第一批试点项目。

目前，金园片区有企业392家，其中规上企业19家，不少是电子信息产业供应链的配套企业，企业清退补偿、搬迁安置难度较大。同时，土地整备工作中所涉及的历史遗留问题十分复杂。对此，坂田街道举全街之力，采取大兵团作战方式全力以赴展开攻坚。街道各部门集中参与，专门抽调了12名业务干将组建起攻坚队，划分了11个攻坚小组，包括规划和方案研究、谈判攻坚、产业促进、集体资产管理、信息异议疑难个案处理等，囊括了土地整备工作的各个方面。

据悉，坂田金园片区48.58公顷空间计划在1年内完成土地整备工作，为龙岗“西核心”提供高品质的产业发展空间。

另一边“东核心”的土地整备也如火如荼地进行中。

2021年1月，龙岗区土地整备事务中心委托宝龙街道继续推进深圳市东部过境高速公路宝龙段的土地整备工作，并要求于2021年12月底前完成约4万平方米的全部征拆工作。4月9日，随着东部过境高速公路项目红线范围内的一水泥制品厂拆除，东部过境高速公路项目宝龙段全面进入攻坚阶段。

近一年来，宝龙街道在人员少、任务重的情况下，土地整备开创了一个又一个新局面：上井片区利益统筹项目作为“土地整备实施新模式”改革试点，土地整备规划通过审批，成为全市首单土地整备集体备案项目;完成历时5年未推动的老太坑土地整备任务，整备土地20多万平方米;提前4个月完成地铁16号线征拆任务，尽早移交施工作业面的工作经验在龙岗区推广;十年“断头路”碧新路完成征拆，并建成通车。

目前，宝龙科技城、东部高铁新城“双城”建设日新月异，宝龙生物药创新发展先导区建设雏形初现。

轨道建设 “增量”线路通车在望

“火车跑得快，全靠车头带。”经济发展的“火车”能跑多快，就要看轨道交通这辆“车头”的马力有多足。近日，深圳市轨道交通传来好消息：14号线全线贯通，16号线一个“深圳首例”顺利通过首件验收。

地铁14号线和16号线作为龙岗区轨道交通的“增量”，也是连接龙岗与福田、坪山、罗湖等区域的重要线路，两者的开通无疑会给龙岗东西双核带来重大利好。

地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，也是地铁四期工程中里程最长的线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.34km。

9月3日23时28分，历时390余天，地铁14号线1#风井——大运站区间右线盾构在成功下穿岩溶区、高速、河流、燃气、建筑物、既有线等2个一级风险源和7个二级风险源后顺利贯通。至此，地铁14号线区间全线贯通，主体结构全部完成。

目前，地铁14号线全线车站主体结构完成100%，区间完成100%，站后工程已全面展开。其中，机电设备安装、装饰装修、系统设备安装等站后工程正在全力推进中，全线预计2022年通车。

而地铁16号线由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，经坪山中心区后沿东纵路、金田路等路敷设至终点田心站。线路全长约29.2km，设站24座。

9月1日，深圳首例预制拼装混凝土立柱整体道床顺利通过首件验收，正式拿下批量施工“准生证”，为加快地铁16号线全线轨道工程建设奠定坚实基础。

此次通过首件验收的是田心车辆段轨道工程预制拼装混凝土立柱整体道床，该类型的整体道床为深圳首例。与传统现浇立柱相比，预制拼装混凝土立柱采用工厂标准化生产，可有效保证质量、控制精度，施工期间可实现精准定位、快速安装，在提高质量的同时大大提高施工效率。

截至目前，16号线全线主体结构完成100%，区间掘进完成97.3%;附属工程围护结构完成47%，土方开挖完成20.5%;车站隔墙砌筑完成16.8%，设备区顶面施工完成32.6%。其中，50个单线区间已贯通47个，全线23座车站已全部封顶。地铁16号线是深圳“东进战略”的重要动脉，预计今年年底完成全线轨通，全线预计2023年通车。